Quadragénaire, le circuit Carole reste un modèle unique en France

Créé pour mettre fin aux « runs » sauvages de motards à la Bastille ou aux halles de Rungis, non seulement bruyants mais aussi dangereux (une dizaine de morts entre 1974 et 1977), le circuit Carole près de Paris fête ses 40 ans et demeure un modèle unique en France.Nommé en mémoire d’une jeune fille tuée à Rungis en 1977, Carole Le Fol, il a ouvert le 1er décembre 1979 à Tremblay-en-France (à l’époque Tremblay-lès-Gonesse) en Seine-Saint-Denis avec, parmi ses fondateurs, un célèbre présentateur de télévision, Yves Mourousi, nommé pour l’occasion « Monsieur Moto » par le gouvernement. Il est toujours le seul circuit de l’hexagone considéré comme un équipement à vocation sociale et son accès est gratuit la moitié de l’année pour les motard(e)s qui veulent « tourner » sur une piste. »C’est très particulier, Carole, car c’est une concession de service public qui nous oblige à l’ouvrir gratuitement 26 semaines par an et à ma connaissance il n’y a pas d’autre circuit en France où il y a une telle concession, une telle mission de service public », déclare à l’AFP Sébastien Poirier, directeur-général de la Fédération française de motocyclisme (FFM). »Mais, du coup, il n’est pas rentable en tant que tel et aucun opérateur privé ne peut s’y intéresser car il y a cette prescription sociale qui vient anéantir toute rentabilité », ajoute le responsable.Au total, 4.500 personnes sont déjà venues tourner sur le circuit gratuitement cette année et 3.500 lors de roulages libres payants, sans compter les entrées liées à la formation et à l’examen du permis moto, selon des estimations fournies par la FFM.Le circuit, long de 2 kilomètres et doté de 8 virages, a connu des vicissitudes. En 2012, le département de Seine-Saint-Denis qui assurait sa gestion, ne veut plus assumer le déficit d’exploitation et menace de le fermer. C’est alors la FFM qui en prend la gestion et le développe avec l’aide de la Fédération des motards en colère (FFMC) et de la société d’assurance Mutuelle des Motards.Quand il n’est pas ouvert au public, Carole accueille des courses (également de karting). Des écuries viennent y développer leurs engins de course et des jeunes apprentis pilotes tester leurs aptitudes.Un service de location de motos de course de 300 cm3 (des Yamaha R3) y accueille ceux qui veulent tâter de la piste pour un jour sans devoir investir dans un coûteux engin.- Histoire d’amour -« Notre pari en tant que fédération est de démontrer que l’on peut avoir un circuit de proximité qui accueille des compétitions de renom mais peut aussi être bien géré dès lors que les choses sont bien pensées et évaluées tout en permettant le roulage gratuit », indique Sébastien Poirier. »On peut le reproduire ailleurs », estime-t-il alors que la France souffre d’un déficit en matière de pilotes de haut niveau en moto de vitesse par rapport à des pays voisins comme l’Espagne et l’Italie. »Il y a 600 équipements de motocross en France et il y en a 35 en vitesse », souligne Jacques Bolle, président de la FFM et qui a un temps détenu le record du tour du circuit.Il rappelle que la pratique de la moto tout-terrain coûte beaucoup moins cher: « si vous voulez faire de la vitesse, il faut souvent faire des centaines de kilomètres pour aller sur un circuit » et ensuite y payer des droits d’entrée plus élevés ». Par conséquent, 43% des licenciés actuels de la FFM font du motocross et seulement 23% du circuit.D’où le rôle important que pourraient jouer d’autres circuits de ce type, situés près de grosses agglomérations et gratuits, même si, non loin des pistes de Roissy, les 18 hectares qu’occupe Carole attirent les convoitises.Sa place dans l’histoire de la moto en France est aujourd’hui reconnue. Il accueille une « motothèque » réunissant des ouvrages sur la moto et à même servi de titre au film « Circuit Carole » en 1995, une histoire d’amour sur fond de deux roues avec l’actrice Bulle Ogier. Un livre lui a aussi été consacré en 2018 par le journaliste Zef Enault.jld/pga/rbj