Les États-Unis sont confrontés à un déficit de 2,59 billions de dollars en besoins d’infrastructure qui nécessite une augmentation massive des dépenses gouvernementales pour faire face à des routes en ruine, des ponts et d’autres programmes, selon une évaluation d’un groupe d’ingénieurs publiée mercredi.
Le rapport de 170 pages de l’American Society of Civil Engineers (ASCE) intervient alors que le président Joe Biden prévoit de rechercher une augmentation spectaculaire des dépenses d’infrastructure dans les semaines à venir – après que ses prédécesseurs Donald Trump et Barack Obama n’aient pas réussi à obtenir l’approbation d’un grand effort de financement.
Le rapport, publié une fois tous les quatre ans, a donné aux États-Unis un «C-» dans l’ensemble – contre un D + en 2017 – et a marqué la première fois en deux décennies que le pays a reçu une note de gamme «C» – mais a trouvé le pays dépense un peu plus de la moitié de ce qui est nécessaire, qualifiant l’ensemble de l’infrastructure américaine de «mauvais état».
Le rapport exhorte les États-Unis à augmenter les investissements de tous les niveaux de gouvernement et du secteur privé à 3,5%, contre 2,5% du produit intérieur brut américain d’ici 2025.
L’étude a évalué 17 catégories d’infrastructure, allant d’un «B» pour le rail à un «D-» pour le transport en commun.
« Nous risquons des pertes économiques importantes, des coûts plus élevés pour les consommateurs, les entreprises et les fabricants – et notre qualité de vie – si nous n’agissons pas de toute urgence », a déclaré le directeur exécutif de l’ASCE, Thomas Smith, dans un communiqué.
Le plus grand écart projeté concerne le transport de surface, qui fait face à 1,2 billion de dollars de besoins non satisfaits projetés sur 10 ans, tandis que les systèmes d’approvisionnement en eau font face à 434 milliards de dollars et les écoles 380 milliards de dollars en déficit de financement.
Au total, 11 des 17 catégories examinées méritaient des notes de la gamme «D» – «aviation, barrages, déchets dangereux, voies navigables intérieures, digues, parcs publics, routes, écoles, eaux pluviales, transports en commun et eaux usées». Le rapport cite des gains supplémentaires dans l’aviation, l’eau potable, l’énergie, les voies navigables intérieures et les ports.
Le déficit d’infrastructure a augmenté de 359 milliards de dollars par rapport à 2017.
Biden prévoit de rencontrer les législateurs jeudi pour discuter des infrastructures avec le secrétaire aux Transports Pete Buttigieg, qui a déclaré que le bulletin rend compte de « ce que les Américains savent déjà: l’incapacité à investir pleinement dans nos infrastructures au fil des ans nous rattrape maintenant. Des conséquences apparaissent. dans tout le pays, sous la forme de routes, de ponts et d’autres biens dangereusement dégradés. «
Biden souhaite une forte augmentation des dépenses dans les transports de surface, les aéroports et les systèmes de transport en commun aux États-Unis, ainsi que pour le haut débit, les réseaux électriques et les systèmes d’eau et pour stimuler la recharge des véhicules électriques et le train à grande vitesse.
Le Congrès n’a pas augmenté la taxe fédérale sur l’essence de 18,4 cents par gallon depuis 1993, qui vaut maintenant 10,2 cents après ajustement pour l’inflation. On ne sait pas encore comment Biden ou le Congrès financeront les nouvelles dépenses d’infrastructure.
Le rapport indique que sans une augmentation significative des infrastructures, d’ici 2039, l’économie américaine perdra 10 billions de dollars de croissance, les exportations diminueront de 2,4 billions de dollars et 3 millions d’emplois seront perdus.
Le rapport a félicité les gouvernements des États et locaux pour avoir augmenté les dépenses d’infrastructure. Depuis 2010, 37 États américains ont augmenté les taxes sur l’essence pour financer le transport et les électeurs américains ont approuvé 98% des initiatives de scrutin d’infrastructure locale en novembre.
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