L’Égypte saisit un mégaship pour près d’un milliard de dollars de différend sur le canal de Suez

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Les autorités égyptiennes ont saisi un mégaship qui a bloqué le canal de Suez le mois dernier au milieu d’un différend sur la compensation financière avec son propriétaire, le chef du canal et un responsable de la justice ont déclaré mardi.

Le lieutenant-général Osama Rabie a déclaré que le géant Ever Given ne serait pas autorisé à quitter le pays jusqu’à ce qu’un montant d’indemnisation soit réglé avec l’armateur japonais du navire, Shoei Kisen Kaisha Ltd.

«Le navire est maintenant officiellement saisi», a-t-il déclaré lundi à la télévision publique égyptienne. «Ils ne veulent rien payer.»

Il n’y a eu aucun commentaire immédiat de la part du propriétaire du navire.

Rabei n’a pas dit combien d’argent les autorités du canal recherchaient. Cependant, un fonctionnaire de la justice a déclaré qu’il exigeait au moins 900 millions de dollars. Le quotidien Ahram, géré par l’État, a également rapporté le chiffre de 900 millions de dollars.

Ce montant tient compte de l’opération de sauvetage, des coûts du trafic du canal bloqué et des frais de transit perdus pour la semaine où l’Ever Given a bloqué le canal.

Le responsable a déclaré que l’ordre de saisir le navire avait été émis lundi par un tribunal de la ville d’Ismailia, sur le canal de Suez, et que l’équipage du navire avait été informé mardi.

Il a déclaré que les procureurs d’Ismaïlia avaient également ouvert une enquête distincte sur ce qui avait conduit Ever Given à s’échouer. Le fonctionnaire a parlé sous couvert d’anonymat car il n’était pas autorisé à informer les médias.

Le navire battant pavillon panaméen qui transporte quelque 3,5 milliards de dollars de marchandises entre l’Asie et l’Europe s’est échoué le 23 mars dans l’étroit canal artificiel séparant l’Afrique continentale de la péninsule asiatique du Sinaï.

Le 29 mars, les équipes de sauvetage ont libéré l’Ever Given, mettant fin à une crise qui avait obstrué l’une des voies navigables les plus vitales du monde et interrompu des milliards de dollars par jour dans le commerce maritime.

L’arrêt sans précédent de six jours, qui a fait craindre des retards prolongés, des pénuries de marchandises et une augmentation des coûts pour les consommateurs, a ajouté à la pression exercée sur l’industrie du transport maritime déjà sous la pression des mesures de pandémie de coronavirus.

Rabie, le chef du canal, a déclaré à la télévision d’État qu’il n’y avait eu aucun acte répréhensible de la part des autorités du canal. Il a refusé de discuter des causes possibles, y compris la vitesse du navire et les vents violents qui l’ont secoué pendant une tempête de sable.

Lorsqu’on lui a demandé si le propriétaire du navire était en faute, il a répondu: « Bien sûr, oui. »

Rabie a déclaré que la conclusion de l’enquête de l’autorité était attendue jeudi.

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