Norfolk Southern a violé la loi sur l’eau potable lors de la catastrophe de l’est de la Palestine, selon le procès du DOJ

Norfolk Southern fait face plus de retombées sur le 3 février déraillement d’un de ses trains à East Palestine, Ohio. Ce déraillement désastreux, au cours duquel plusieurs wagons-citernes transportant des produits chimiques dangereux se sont renversés et se sont déversés, l’évacuation de milliers d’habitants de la ville de l’Ohio, tué des dizaines de milliers de poissonset gauche habitants préoccupés par la santé à long terme répercussions.

Aujourd’hui, le ministère de la Justice, au nom de l’Environmental Protection Agency, a déposé une procès fédéral contre le rail entreprise. Le plainte prétend qu’en renversant les produits chimiques toxiques, Norfolk Southern a violé la Clean Water Act. Une partie du chlorure de vinyle, un précurseur du plastique transporté par le train, et d’autres matières dangereuses se sont échappées dans un ruisseau le long des voies ferrées. Le brûlage contrôlé du les produits chimiques ont libéré des composés toxiques supplémentaires qui ont également potentiellement pénétré dans les cours d’eau.

Jusqu’à présent, des millions de gallons d’eaux usées ont été retirés du site du déraillement et dans le cadre du nettoyage en cours. Une grande partie de cette eau contaminée a été transportée vers des sites de stockage de déchets dangereux dans l’Ohio et ailleurs, par The Associated Press. En plus de l’élimination de l’eau, les responsables fédéraux et étatiques de l’environnement et de la santé ont également supervisé la poursuite des analyses du sol, de l’air et de l’eau.

Fou tous ces efforts, le gouvernement fédéral veut que l’entreprise responsable paie. La poursuite demande des sanctions civiles et que Norfolk Southern couvre les frais de nettoyage, la réponse du gouvernement et les dommages causés par l’accident.

La Clean Water Act de 1972 protège les eaux les États-Unis contre la pollution. Et bien que la signification exacte des « eaux des États-Unis » ait été un sujet d’allers-retours litigieux au cours des dernières décennies, le statut de protection fédérale de la rivière Ohio n’a pas vraiment fait l’objet d’un débat.

Du petit ruisseau adjacent à la voie ferrée, la nouvelle loicostume allègue, les toxines résultant du déraillement se sont écoulées en aval à travers un série d’affluents de plus en plus grands de la rivière Ohio, finissant par contaminer la grande voie navigable.

Déjà, Norfolk Southern faisait face un procès de l’état de l’Ohio exigeant que la compagnie de fret assume la responsabilité financière des coûts de nettoyage locaux et des dommages. La plainte fédérale ajoute au coût ultime que Norfolk Southern pourrait être obligé de payer.

Norfolk Sud les dirigeants se sont excusés à plusieurs reprises pour ce qui s’est passé dans l’est de la Palestine, mais les problèmes persistent pour les trains de la société. Entre début février et eDébut mars, au moins quatre trains Norfolk Southern ont déraillé. Le 9 mars, quelques heures seulement avant une audience du Congrès sur l’incident de l’Ohio, un autre train Norfolk Southern a déraillétson séjour en Alabama, soulignant à quel point de tels incidents sont courants.

Au cours de cette audience du Congrès, la société’s PDG Alan Shaw a réitéré à l’Assemblée des États-Unis ssénateurs qu’il était « profondément désolé » pour les dommages causés à l’est de la Palestine. Il a également déclaré qu’il était « déterminé à remédier à la situation ». Cependant, Shaw s’est abstenu d’accepter de payer les frais médicaux, les soins de santé ou les dommages économiques locaux des membres de la communauté, selon le New York Times.

EL’entreprise n’est pas la seule institution critiquée sur la catastrophe de la Palestine orientale. L’EPA elle-même a été critiquée pour la façon dont elle a réagi au déraillement. Plus tôt cette semaine, le chien de garde de l’agence, le Bureau de l’inspecteur général lancé une enquête interne dans la façon dont l’EPA a géré les choses.

L’incident de la Palestine orientale, qui a captivé attention grâce en partie à images choquantes de la suitepourrait finalement conduire à des changements à l’échelle de l’industrie. Jeudi, six US sénateurs introduit une législation cela renforcerait les exigences de sécurité pour les trains de marchandises transportant des matières dangereuses.