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Volkswagen cède aux critiques des écrans tactiles et ramènera les boutons physiques

Le concept de Volkswagen pour l'ID. 2All comprend un ensemble de boutons et une commande rotative dans la console centrale.
Image: Volkswagen

Il y a plus que la nostalgie qui fait que les gens se lassent de l'époque des boutons, des cadrans et des boutons. Les écrans tactiles conviennent aux appareils tout-en-un, mais pas pour quelque chose d'aussi simple que contrôler la climatisation d'une voiture. Volkswagen a dû apprendre à ses dépens que ce n’est pas parce que quelque chose peut être mis sur un écran tactile qu’il doit le faire. Le constructeur automobile a déclaré qu'il réintroduirait les contrôles physiques dans les futures voitures après les avoir évités dans les versions récentes.

Les nouvelles de Volkswagen ont filtré aux États-Unis et a allumé un petit feu chez ceux qui aspirent à des contrôles physiques sur les appareils. Voiture automobile a annoncé pour la première fois la semaine dernière que Volkswagen allait céder sur son design intérieur entièrement tactile et filtrer les boutons physiques pour les futurs modèles de voitures, à commencer par la Volkswagen Tiguan de nouvelle génération. Le PDG de l'entreprise, Thomas Schäfer, dit précédemment Autocar que la configuration à écran tactile de la Volkswagen ID.3 et de la Volkswagen Golf « a définitivement fait beaucoup de dégâts » à la marque, avec de plus en plus de conducteurs hostiles à l'idée de devoir glisser sur les menus pour allumer les lumières ou accéder aux commandes de chauffage.

Le design entièrement tactile a été propagé sous l'ancien PDG de Volkswagen, Herbert Diess. L'entreprise va baser ses intérieurs sur le IDENTIFIANT. 2Les voitures électriques entièrement conceptuelles ont été dévoilées pour la première fois en mars de cette année. Certaines des caractéristiques vantées du design intérieur étaient « un système d’infodivertissement explicite avec un contrôle de volume classique et un bloc de climatisation séparé ». L'intérieur est encore relativement léger en boutons, mais il y a une commande rotative dans la console centrale au lieu des curseurs de climatisation et des commandes haptiques au volant. La voiture devrait arriver dans les rues dans le courant de 2025.

Pour être franc, la pièce d'identité. 2Tout ne semble toujours pas idéal. Il semble toujours lourd en écran tactile malgré les affirmations du constructeur automobile concernant un retour en forme. Je ne peux pas en dire trop puisque je n'ai pas beaucoup d'expérience en matière d'évaluation de voitures, mais en tant que personne ayant possédé cinq voitures d'occasion au cours de la dernière décennie (la plupart avaient dix ans au moment de l'achat), j'ai finalement obtenu un bail pour Pour une Hyundai Elantra 2023, la smartphone-ification de l'intérieur des véhicules est une pilule difficile à avaler. Je chéris bien plus toutes les commandes physiques de la climatisation et du chauffage des sièges que la console centrale qui me crie dessus à chaque fois que j'ose dériver un peu trop près de la ligne d'épaule.

Peut-être que nous arriverons à l'âge où les écrans et les boutons tactiles peuvent fonctionner comme un seul, mais nous n'en sommes pas encore là. Apple récemment abandonné le MacBook Pro 13 pouces avec le la fameuse Touch Baralors que nous n'avons jamais eu ces discrets Boutons « taptic » sur le nouvel iPhone 15. Dans les deux cas, c’est probablement pour le mieux. Certaines choses, comme les commandes de volume ou de luminosité, fonctionnent mieux avec un bouton ou un bouton physique.

Même si la sérigraphie des voitures ne va pas disparaître de sitôt, certains constructeurs automobiles comme Hyundai ont promis continuer à utiliser les contrôles physiques à l’intérieur de leurs véhicules. Il existe néanmoins d’autres problèmes inhérents au fait que les voitures deviennent des systèmes de divertissement massifs et roulants. Gizmodo a récemment rendu compte de Volkswagen et d'une gamme d'autres les constructeurs automobiles récupèrent les données des utilisateurs et les informations personnellesy compris vos habitudes de rupture, et en les associant à vos données d'âge et de sexe à des fins publicitaires.

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