Les politiciens sont pressants secrétaire d'État Marco Rubio pour répondre aux questions d'un contrat gouvernemental pour les Teslas blindés qui n'ont jamais existé. Le sénateur Richard Blumenthal (D-NY) et le membre du Congrès Gregory Meeks (D-NY) ont tous deux envoyé des lettres à Rubio la semaine dernière avec une liste détaillée de questions auxquelles ils veulent que le secrétaire réponde.
Les lettres concernent un contrat du Département d'État de l'ère Biden pour les Teslas blindés qui, s'ils étaient remplis, auraient enrichi la société appartenant à Elon Musk à hauteur de 400 millions de dollars. « La décision d'envisager d'acheter des véhicules Tesla à cette fin met en évidence les conflits évidents d'intérêts inhérents aux doubles rôles de M. Musk en tant que directeur général de Tesla, Inc. et le chef pratique du ministère de l'efficacité du gouvernement », a déclaré la lettre de Blumenthals.
Blumenthal est membre du Comité sénatorial de la sécurité intérieure et des affaires gouvernementales et président de son sous-comité des enquêtes. Sa lettre est datée du 3 mars et il demande des réponses de Rubio par aujourd'hui.
Meeks est un membre de classement du comité des affaires étrangères de la Chambre. Il a envoyé sa lettre le 7 mars et demande ses réponses au plus tard le 14 mars. «Nous vous écrivons pour demander des réponses et de la documentation pour répondre à une série de rapports médiatiques selon lesquels le ministère d'État et Elon Musk avaient l'intention de s'engager dans des activités d'approvisionnement illégales qui constitueraient une violation sérieuse des lois fédérales sur les marchés publics, et à cela prévu pour enrichir illégalement M. Musk», a déclaré Meeks dans sa lettre.
La saga des Teslas blindés a commencé le mois dernier lorsque Drop Site News a découvert un élément de ligne dans une prévision des achats qui a demandé à dépenser 400 millions de dollars pour l'armure Teslas. Ce document n'est pas un budget, c'est une prévision réunie par l'État qui parle d'argent qu'ils pourraient dépenser à l'avenir.
Lorsque DC décide de dépenser de l'argent, cela peut prendre beaucoup de temps. Tout d'abord, il publie une demande d'informations (RFI), un signal aux entrepreneurs sur ce qu'il veut. Ensuite, il examine les RFI et, après un long processus de prise de décision, décide de dépenser l'argent. Il y a un RFI 2024 sur les véhicules électriques de blindage ici.
Lorsque j'ai parlé au Département d'État de cette histoire, ils m'ont dit que l'utilisation du mot «Tesla» avait été une erreur de bureau et a dit que c'était une initiative de l'ère Biden qui n'allait pas de l'avant. Ils avaient sorti le RFI, ont-ils dit, et n'ont récupéré qu'une seule réponse.
Quelqu'un à State est également retourné au document d'approvisionnement original et a changé le mot «Tesla» en «véhicule électrique». Dans le secteur du journalisme, nous appelons cela un «montage furtif» et cela a tendance à vous rendre coupable.
L'armure Teslas Saga a continué à exploser. Fin février, NPR a rapporté qu'il avait des documents qui ont sapé les refus de l'État. NPR n'a pas partagé ces documents ni les citer directement. Selon ses rapports, le Département d'État de Biden prévoyait de dépenser environ 483 000 $ en 2025 en achetant des «véhicules électriques légers». 483 000 $ ne sont pas 400 millions de dollars. C'est considérablement inférieur à cela. NPR n'a pas non plus dit que les véhicules électriques référencés dans les documents seraient Teslas.
La lettre de Blumenthal à Rubio suppose que l'État achète Teslas, cependant, et que cela se passe dans les cybertrucks. « Cette préoccupation a été exacerbée par le fait que le véhicule en question était un Tesla CyberTruck, une expérience ratée d'une voiture qui a fait l'objet de nombreux rappels depuis son annonce, et ne serait pas raisonnablement considéré à cette fin en l'absence d'un lourde pouce à l'échelle », a déclaré Blumenthal.
L'histoire de NPR mettait en vedette plusieurs experts qui ont des opinions contradictoires sur la viabilité des cybertrucks à l'armement en tant que véhicules du Département d'État. Certains disent que c'est le véhicule parfait, d'autres disent que ce serait terrible. Mais, du mieux que je peux dire, aucun contrat pour l'achat de cybertrucks n'existe ou n'a jamais existé. NPR ne prétend pas que le Département d'État prévoit de dépenser de l'argent pour les cybertrucks, juste que cela pourrait.
J'ai passé la matinée à ramper dans la base de données publique des contrats gouvernementaux. Le Département d'État a passé les dernières années à acheter des véhicules électriques. Certains d'entre eux sont Teslas. Le coût total des Teslas marqués comme «droit léger» par l'État en 2024 est d'environ 500 000 $. La plupart des contrats individuels sont destinés au modèle Y et seront utilisés en Asie du Sud-Est.
La lettre de Blumenthal passe beaucoup de temps à dénoncer l'utilisation par l'État des cybertrucks, ce qui n'a probablement jamais été planifié. Meeks, cependant, passe plus de temps sur ce que je pense être le vrai scandale ici: stimuler le montage du document de prévision.
« Les captures d'écran publiées par NPR dans son reportage du 24 février ont montré que dans les deux semaines qui ont suivi le site de chute ont publié pour la première fois la nouvelle de l'achat de véhicules blindés Tesla, le ministère avait discrètement édité les documents de prévision des achats pour supprimer toute mention spécifique de Tesla mais n'a pas immédiatement supprimé le projet lui-même », a déclaré Meeks. «Cela suggère que le ministère a peut-être destiné à aller de l'avant avec le projet mais obscurci toute implication de M. Musk ou Tesla.»
À l'époque, State m'a dit que l'écriture de «Tesla» dans cet espace était une erreur de bureau. Il a insisté pour que ce soit une entrée générique qui disait le «fabricant de véhicules électriques». D'une part, le changer les rend coupables. D'un autre côté, la greffe et la corruption très réelles perpétrées par Musk et autres Associates Trump est en plein air. Ils essaient à peine de le cacher.
Verizon avait autrefois un contrat pour mettre à niveau les systèmes de communication de la Federal Aviation Administration d'une valeur d'environ 2 milliards de dollars. Musk a suggéré que ce n'était pas à la hauteur et a dit que SpaceX, une entreprise qu'il possède, devrait le faire à la place. Cela se passe. Musk et ses entreprises étaient confrontés à plusieurs enquêtes et à des réglementations en suspens liées à Neuralink, X et SpaceX. En utilisant DOGE, il a décimé les agences en charge de bon nombre de ces enquêtes.
Musk a célébré ces victoires perçues publiquement. Il publie à leur sujet sur X. Trump a salué Starlink lors d'une interview avec Sean Hannity. Il y aura beaucoup de corruption au cours des quatre prochaines années, et une grande partie ne sera tout simplement pas cachée.
Si l'État finit par acheter Teslas, Musk publiera à quel point il sera génial pour le gouvernement de conduire ses voitures. Trump annoncera l'accord avec la fanfare et les éloges. Il sortirait et disait qu'il a obtenu une très bonne affaire d'Elon sur les véhicules électriques. Il ne sera pas caché. Ce sera juste devant nos visages.