Rescue devient une mission de sauvetage pour un sous-marin indonésien coulé

Alors que les débris récupérés sur un sous-marin indonésien disparu suggèrent qu’il s’est brisé en coulant, l’espoir pour les survivants au large de Bali a disparu, transformant le sauvetage en mission de sauvetage dimanche.

Des navires de guerre, des avions et des centaines de militaires avaient mené une recherche effrénée du KRI Nanggala 402 depuis sa disparition cette semaine lors d’exercices d’entraînement, dans l’espoir d’un sauvetage miracle avant que ses réserves d’oxygène connues ne s’épuisent.

Mais la marine a reconnu samedi que des morceaux du sous-marin, y compris des objets de l’intérieur du navire, avaient été récupérés.

Ils ont déclaré qu’il avait coulé, mettant ainsi fin à toute chance de trouver des survivants.

Parmi les objets récupérés, il y avait un élément du système de torpilles et une bouteille de graisse utilisée pour lubrifier les périscopes.

Ils ont également trouvé un tapis de prière couramment utilisé en Indonésie, la nation à majorité musulmane la plus peuplée du monde.

Les parents du premier lieutenant Muhammad Imam Adi, 29 ans, père d’un jeune fils, s’accrochaient à l’espoir.

«Je souhaite maintenant que mon fils et tout l’équipage puissent être retrouvés», a déclaré le père d’Adi, Edy Sujianto, depuis son domicile sur l’île de Java.

« Mon fils voulait devenir soldat depuis qu’il était enfant. C’était son rêve. »

Le président Joko Widodo a décrit les marins disparus comme les «meilleurs patriotes» d’Indonésie.

« Tous les Indonésiens expriment leur profonde tristesse face à cet incident, en particulier aux familles de l’équipage du sous-marin », a-t-il déclaré.

‘Accordéon pliant’

Les autorités n’ont pas donné d’explication officielle pour l’accident, mais ont déclaré que le sous-marin pourrait avoir subi une panne de courant qui a empêché son équipage de refaire surface.

Le chef de la marine, Yudo Margono, a toutefois écarté une explosion, affirmant samedi que les preuves suggéraient que le sous-marin s’était effondré car il avait été écrasé par la pression de l’eau à des profondeurs de plus de 800 mètres (2600 pieds) – bien en dessous de ce pour quoi le Nanggala de construction allemande avait été construit. résister.

« Les coques de sous-marins sont sous pression … mais lorsqu’elles sont percées, l’eau s’infiltre à l’intérieur », a déclaré Wisnu Wardhana, un expert maritime à l’Institut indonésien de technologie Sepuluh Nopember.

« Pouvez-vous imaginer si l’eau avec ce genre de pression frappe les gens? »

Le vice-amiral français à la retraite, Jean-Louis Vichot, a déclaré plus tôt à l’Agence France-Presse (AFP) que la coque en acier d’un sous-marin pouvait se briser « comme un accordéon pliant » quand elle atteignait des profondeurs bien au-delà de ses limites.

Dimanche, l’équipe de recherche s’est concentrée sur la localisation exacte du sous-marin.

Les autorités ont averti que toute opération de sauvetage serait risquée et difficile dans les eaux profondes.

Le MV Swift Rescue de Singapour – un navire de sauvetage sous-marin – est arrivé pour aider à l’effort de récupération, a annoncé dimanche la marine.

La Malaisie voisine, ainsi que les États-Unis, l’Inde et l’Australie, figuraient parmi les pays aidant à la recherche.

Des navires de recherche, des avions de reconnaissance et des navires de sauvetage sous-marins ont été déployés pour parcourir une zone d’environ 10 milles marins carrés (34 kilomètres carrés).

Contact perdu

Le sous-marin – l’un des cinq de la flotte indonésienne – a disparu mercredi matin alors qu’il était prévu d’effectuer des exercices d’entraînement aux torpilles en direct au large de Bali.

L’équipage a demandé la permission de plonger. Il a perdu le contact peu de temps après.

Plus tard, les équipes de recherche ont repéré une marée noire où le navire aurait été submergé, indiquant des dommages possibles au réservoir de carburant et un accident catastrophique.

Jusqu’à présent, les autorités n’ont pas commenté la question de savoir si le navire vieux de plusieurs décennies était surchargé, mais elles ont déclaré que le sous-marin – livré à l’Indonésie en 1981 – était en état de navigabilité.

Le modèle a été utilisé par plus d’une douzaine de marines à travers le monde.

Mais les enquêteurs considéreraient l’âge du sous-marin indonésien comme un facteur potentiel, ont déclaré des analystes.

La catastrophe faisait partie d’une série d’accidents mortels de sous-marins au cours des dernières décennies.

Parmi les pires, il y avait le naufrage du Koursk en 2000, fierté de la flotte du Nord de la Russie.

Ce sous-marin effectuait des manœuvres dans la mer de Barents lorsqu’il a coulé avec la perte des 118 à bord. Une enquête a révélé qu’une torpille avait explosé, faisant exploser toutes les autres.

La plupart de ses équipages sont morts sur le coup, mais certains ont survécu pendant plusieurs jours avant de suffoquer.