Un tribunal égyptien autorise la libération d’un navire coincé dans le canal de Suez

Un tribunal égyptien a levé mardi une saisie judiciaire de trois mois d’un navire de transport imposant qui avait bloqué le canal de Suez pendant près d’une semaine plus tôt cette année, ouvrant la voie à sa sortie d’Égypte.

Suite à la décision du tribunal, l’Ever Given serait autorisé à quitter le canal mercredi, après une cérémonie dans la ville du canal d’Ismailia.

Auparavant, l’Autorité du canal de Suez avait informé le tribunal qu’elle était parvenue à un règlement de son différend financier avec Shoei Kisen Kaisha Ltd., le propriétaire japonais de l’Ever Given, a déclaré un responsable judiciaire, s’exprimant sous couvert d’anonymat conformément à la réglementation.

Le navire s’est échoué en mars, bloquant la voie navigable cruciale pendant six jours. Elle s’est tenue depuis dans le cadre d’un différend sur une compensation financière. L’Autorité du Canal de Suez n’a pas révélé de détails sur les termes du règlement. Au début, l’Autorité du canal de Suez avait exigé 916 millions de dollars d’indemnisation, qui a ensuite été abaissée à 550 millions de dollars. En plus de l’argent, des rapports locaux ont indiqué que le canal recevrait également un remorqueur.

L’argent couvrirait l’opération de sauvetage, les coûts du trafic bloqué sur le canal et les frais de transit perdus pour la semaine qu’Ever Given avait bloqué le canal.

L’Ever Given était en route vers le port néerlandais de Rotterdam le 23 mars lorsqu’il a percuté la rive d’un tronçon à voie unique du canal à environ 6 kilomètres (3,7 miles) au nord de l’entrée sud, près de la ville de Suez. Un effort de sauvetage massif d’une flottille de remorqueurs aidés par les marées a libéré l’Ever Given de la taille d’un gratte-ciel, battant pavillon Panama, six jours plus tard, mettant fin à la crise et permettant à des centaines de navires en attente de traverser le canal.

Le navire a depuis été retenu dans le Grand Lac Amer du canal pendant que le canal et les propriétaires du navire ont négocié un règlement. Le blocage du canal a forcé certains navires à emprunter la longue route alternative autour du cap de Bonne-Espérance à la pointe sud de l’Afrique, nécessitant du carburant supplémentaire et d’autres coûts. Des centaines d’autres navires attendaient la fin du blocage.

La fermeture, qui a fait craindre des pénuries d’approvisionnement et une augmentation des coûts pour les consommateurs, a accru la pression sur l’industrie du transport maritime, déjà sous la pression de la pandémie de coronavirus.