Les constructeurs automobiles arrêtent leur production alors que le blocus des camions COVID-19 au Canada se propage

Ford et Toyota ont tous deux interrompu une partie de la production alors que les manifestants du mandat anti-coronavirus ont bloqué les passages frontaliers entre les États-Unis et le Canada, ce qui a déclenché des avertissements de Washington et d’Ottawa de dommages économiques.

De nombreux pays occidentaux fatigués de la pandémie marqueront bientôt deux ans de restrictions alors que les protestations contre les imitateurs se propagent en Australie, en Nouvelle-Zélande et en France maintenant que la variante hautement infectieuse de l’omicron commence à s’atténuer dans certains endroits.

La manifestation de style convoi par des personnes principalement dans des camionnettes a bloqué le pont Ambassador entre Detroit et Windsor, en Ontario. Le trafic a été empêché d’entrer au Canada, tandis que le trafic à destination des États-Unis était toujours en mouvement.

Le pont est vital car il transporte 25% de tous les échanges entre les deux pays, et les autorités canadiennes ont exprimé une inquiétude croissante quant aux effets économiques.

Des manifestations retentissantes ont provoqué des embouteillages dans la capitale Ottawa depuis la fin janvier et à partir de lundi soir, les camionneurs ont fermé le trafic entrant au Canada au pont Ambassador, une voie d’approvisionnement pour les constructeurs automobiles et les produits agricoles de Detroit.

Un certain nombre de constructeurs automobiles ont maintenant été touchés par la perturbation près de Détroit, le cœur historique du secteur automobile américain, mais d’autres facteurs tels que les intempéries et une pénurie de puces semi-conductrices ont également contribué à la suspension de la production.

Ford a déclaré mercredi soir que la pénurie de pièces l’avait obligé à fermer son usine de moteurs à Windsor et à exploiter une usine d’assemblage à Oakville, en Ontario, selon un calendrier réduit.

« Cette interruption du pont Détroit-Windsor nuit aux clients, aux travailleurs de l’automobile, aux fournisseurs, aux communautés et aux entreprises des deux côtés de la frontière », a déclaré Ford dans un communiqué. « Nous espérons que cette situation sera résolue rapidement car elle pourrait avoir un impact généralisé sur tous les constructeurs automobiles aux États-Unis et au Canada.

Les pénuries dues au blocus ont également forcé General Motors à annuler le deuxième quart de travail de la journée dans son usine de SUV de taille moyenne près de Lansing, dans le Michigan. Le porte-parole Dan Flores a déclaré qu’il devait redémarrer hier et qu’aucun impact supplémentaire n’était prévu pour le moment.

Toyota, le meilleur vendeur aux États-Unis, a déclaré que l’entreprise ne serait pas en mesure de fabriquer quoi que ce soit dans trois usines canadiennes pour le reste de la semaine en raison d’une pénurie de pièces. Une déclaration a attribué le problème à la chaîne d’approvisionnement, aux conditions météorologiques et aux défis liés à la pandémie, mais les fermetures sont intervenues quelques jours seulement après le début du blocus lundi.

« Nos équipes travaillent avec diligence pour minimiser l’impact sur la production », a déclaré la société, ajoutant qu’elle ne s’attend à aucun licenciement pour le moment.

Stellantis, anciennement Fiat Chrysler, a signalé des opérations normales, bien que l’entreprise ait dû écourter les quarts de travail la veille dans son usine de minifourgonnettes de Windsor.

Un autre passage frontalier, dans la province de l’Alberta, est fermé dans les deux sens depuis mardi soir.

Plus des deux tiers des 650 milliards de dollars canadiens (511 milliards de dollars) de biens échangés annuellement entre le Canada et les États-Unis sont transportés par route.

L’Alberta, la Saskatchewan, le Québec, l’Île-du-Prince-Édouard et la Nouvelle-Écosse ont annoncé cette semaine leur intention d’annuler une partie ou la totalité de leurs précautions. L’Alberta, la province la plus conservatrice du Canada, a immédiatement abandonné son passeport vaccinal et prévoit de se débarrasser des exigences de masque à la fin du mois.

La chef de l’opposition albertaine, Rachel Notley, a accusé le premier ministre de la province, Jason Kenney, d’avoir permis un « blocus illégal pour dicter des mesures de santé publique ».

Malgré les plans de l’Alberta pour abandonner ses mesures, la protestation s’est poursuivie.

« Nous avons des gars ici – ils ont tout perdu à cause de ces mandats, et ils n’abandonnent pas, et ils sont prêts à tenir bon et à continuer jusqu’à ce que ce soit fait », a déclaré le manifestant John Vanreeuwyk, un exploitant de parcs d’engraissement de Coaldale, en Alberta.

« Jusqu’à ce que (Justin) Trudeau bouge », a-t-il dit, « nous ne bougeons pas ».

Commençant comme un « convoi de la liberté » occupant le centre-ville d’Ottawa pour s’opposer à un mandat de vaccination ou de quarantaine pour les camionneurs transfrontaliers reflété par le gouvernement américain, les manifestants ont également exprimé des griefs concernant une taxe sur le carbone et d’autres lois.

« Je pense qu’il est important que tout le monde au Canada et aux États-Unis comprenne quel est l’impact de ce blocage – impact potentiel – sur les travailleurs, sur la chaîne d’approvisionnement, et c’est là où nous nous concentrons le plus », a déclaré la porte-parole de la Maison Blanche, Jen Psaki. dit mercredi.

« Nous cherchons également à suivre les perturbations potentielles des exportations agricoles américaines du Michigan vers le Canada. »

Washington travaille avec les autorités de l’autre côté de la frontière pour rediriger le trafic vers le pont Blue Water, qui relie Port Huron au Michigan à Sarnia en Ontario, alors que les manifestations pourraient devenir violentes, a-t-elle déclaré aux journalistes.

Le gouverneur de la Banque du Canada, Tiff Macklem, a appelé à une résolution rapide. « S’il devait y avoir des blocages prolongés aux principaux points d’entrée au Canada, cela pourrait commencer à avoir un impact mesurable sur l’activité économique », a-t-il déclaré.

« Nous avons déjà une chaîne d’approvisionnement mondiale tendue. Nous n’en avons pas besoin. »

Les protestations se sont propagées

Les manifestations perturbaient également les emplois et « doivent cesser avant que d’autres dommages ne se produisent », a déclaré aux journalistes le ministre canadien de la Protection civile, Bill Blair.

Les manifestants se disent pacifiques, mais certains résidents d’Ottawa ont déclaré avoir été attaqués et harcelés. À Toronto, les rues étaient bloquées.

« Nous continuons de savoir que les règles et les conseils scientifiques et de santé publique sont le meilleur moyen de lutter contre cette pandémie et que nous allons passer de l’autre côté », a déclaré le Premier ministre canadien Justin Trudeau.

Trudeau est resté ferme contre l’assouplissement des restrictions du COVID-19 au Canada face à la pression croissante au cours des dernières semaines par les protestations contre les restrictions et le premier ministre lui-même.

La question a provoqué une nette scission entre les libéraux au pouvoir et les conservateurs de l’opposition, dont beaucoup ont exprimé un soutien ouvert aux manifestants à Ottawa et accusent Trudeau d’utiliser la question du mandat à des fins politiques.

Aux États-Unis, les procureurs du Missouri et du Texas enquêteront sur le service de financement participatif GoFundMe sur la décision de supprimer une page pour une campagne de soutien aux chauffeurs après que certains républicains se sont engagés à enquêter.

Les résidents du centre-ville d’Ottawa ont critiqué la police pour son attitude initialement permissive envers le blocus, mais les autorités ont commencé à tenter de reprendre le contrôle dimanche soir avec la saisie de milliers de litres de carburant et le retrait d’un camion-citerne.

La police a demandé des renforts – à la fois des officiers et des personnes ayant une expertise juridique en assurance et en licences – suggérant des intentions de poursuivre l’application par le biais des licences de véhicules utilitaires.

Mais alors que les autorités tentent de réprimer les manifestations dans une zone, elles surgissent ailleurs.

« Même si nous avons fait des progrès à Ottawa, nous avons vu un blocus illégal émerger à Windsor », a déclaré le ministre de la Sécurité publique, Marco Mendicino.

Environ 90 % des camionneurs au Canada sont vaccinés, et les associations de camionneurs et de nombreux exploitants de gros camions ont dénoncé les manifestations. Les États-Unis ont la même règle de vaccination pour les camionneurs entrant dans le pays, donc cela ne ferait aucune différence si Trudeau levait la restriction.

Les manifestants bloquent également le passage frontalier à Coutts, en Alberta, depuis une semaine et demie, avec une cinquantaine de camions qui y sont restés mercredi. Et plus de 400 camions ont paralysé le centre-ville d’Ottawa, la capitale du Canada, lors d’une manifestation qui a commencé à la fin du mois dernier.

Alors que les manifestants réclament le retrait de Trudeau, la plupart des mesures restrictives à travers le pays ont été mises en place par les gouvernements provinciaux. Celles-ci incluent l’exigence que les gens présentent des «passeports» de preuve de vaccination pour entrer dans les restaurants, les gymnases, les cinémas et les événements sportifs.

Lors d’une conférence de presse à Ottawa qui excluait les médias grand public, Benjamin Dichter, l’un des organisateurs de la manifestation, a déclaré : « Je pense que le gouvernement et les médias sous-estiment considérablement la détermination et la patience des camionneurs.

« Abandonnez les mandats. Abandonnez les passeports », a-t-il dit.

Les restrictions en cas de pandémie ont été beaucoup plus strictes au Canada qu’aux États-Unis, mais les Canadiens les ont largement soutenues. Le taux de mortalité lié au COVID-19 au Canada est le tiers de celui des États-Unis

La chef conservatrice par intérim, Candice Bergen, a déclaré au Parlement que des pays du monde entier levaient les restrictions et a noté que les provinces canadiennes le faisaient également. Elle a accusé Trudeau de vouloir vivre dans une « pandémie permanente ».

L’Ontario, la plus grande province du Canada avec près de 40% de la population du pays, s’en tient à ce qu’elle appelle une position « très prudente » à l’égard de la pandémie, et le vice-premier ministre a déclaré qu’il n’envisageait pas d’abandonner les passeports de vaccination ou les exigences en matière de masques.