Les vols courts ne décolleront plus à travers la France, tant qu’il y a un efficace ligne de train qui peut relier les navetteurs d’un point A à un point B. Dans un effort agressif pour réduire les émissions du pays, la France a interdit les itinéraires de vol pour les endroits où le service de train de correspondance ne prendrait que 2,5 heures ou moins.
La Commission européenne a approuvé la décision la semaine dernière, Voyage + Loisirs signalé. Jusqu’à présent, seulement trois itinéraires sont concernés par l’interdiction : Aéroport Paris Orly vers Nantes ; Paris Orly à Bordeaux ; et Paris Orly à Lyon.
Législateurs français a voté pour interdire les vols courts en 2021 dans le cadre d’un projet de loi climatique plus large visant à réduire les émissions du pays de 40% par rapport aux niveaux de 1990 avant 2030, Reuters a rapporté l’année dernière.
Pour itinéraires vers justifier des annulations de vols, plusieurs liaisons ferroviaires directes à grande vitesse doivent être disponibles entre chaque emplacement chaque jour, une déclaration du La Commission européenne a expliqué. « Des améliorations futures des services ferroviaires, avec des services fonctionnant à des fréquences suffisantes et des horaires adaptés, notamment pour les besoins des vols de correspondance, permettront d’interdire ces liaisons aériennes », a écrit la Commission européenne dans sa décision.
Il est possible d’interdire davantage de vols courts à l’avenir. Le TGV (Train à Grande Vitesse) français, qui est le plus hautspeed rail, a dévoilé une nouvelle génération de double-decker les trains, par CNN. Le pays dispose déjà d’un système ferroviaire efficace, comme il y a plus de 1 000 miles dédiés à la haute-trains à grande vitesse qui relient les grandes villes du pays, selon TripSavvy.
Les voyages en avion sont une source majeure de gaz à effet de serre qui contribuent au réchauffement climatique. Même les vols soi-disant « neutres en carbone » sont décidément pas. En octobre, près 200 pays promis drastiquement réduire les émissions de carbone de leurs secteurs de l’aviation; malheureusement, l’engagement n’est pas contraignant et certains experts doutent qu’il parvienne à atteindre son objectif net zéro.
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