Nous recrutons des chauffeurs long-courriers (poids lourds) pour un employeur important au Canada. Si vous disposez d’un permis de classe 1 valide équivalent dans votre pays, merci de soumettre votre CV ici.
L’industrie canadienne du camionnage est actuellement à la recherche d’au moins 20 000 chauffeurs de camion et pourrait en avoir besoin de dizaines de milliers de plus dans les années à venir.
Cette pénurie croissante constitue un « risque » important pour l’économie, selon un rapport publié par PricewaterhouseCooper pour les Produits alimentaires, de santé et de consommation du Canada (PFHC), compte tenu de la dépendance de la chaîne d’approvisionnement du pays au camionnage.
« Les pénuries de chauffeurs de camion ont tendance à fluctuer », a déclaré Frank Scali, vice-président des affaires industrielles de FHCP.
« À cause de la pandémie, la situation est devenue une sorte de crise pendant un certain temps, car certains chauffeurs ont quitté l’entreprise et le volume a augmenté. »
Le rapport de PWC indique qu’un tiers des chauffeurs actuels sont proches de la retraite et que la pénurie de main-d’œuvre devrait atteindre 30 000 personnes dans les années à venir si le recrutement ne s’accélère pas.
Cela est vrai non seulement à l’échelle fédérale, mais aussi à l’échelle provinciale. Selon l’Ontario Trucking Association, par exemple, le gouvernement provincial a affirmé en juin que 6 100 chauffeurs étaient nécessaires dans toute l’Ontario pour combler le manque de main-d’œuvre.
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Les causes de la pénurie de camionnage au Canada
Selon le rapport, la main-d’œuvre vieillissante du camionnage au Canada, les données démographiques et la rémunération des chauffeurs sont des facteurs qui contribuent à la pénurie. L’industrie doit continuer à établir des liens avec les jeunes et la prochaine génération de travailleurs, affirme-t-elle, pour lutter contre le déficit.
Le vice-président des communications de l’Alliance canadienne du camionnage, Marco Beghetto, a été invité à de nombreux programmes médiatiques pour discuter du rapport et de la réponse prévue de l’industrie à la pénurie.
Il a déclaré que Camionnage Canada est au milieu de son plus grand effort de relations publiques pour rendre l’industrie désirable auprès des jeunes. La campagne sur les réseaux sociaux Choose to Truck, par exemple, vise à rendre l’industrie plus attrayante pour la génération Z et la génération Y.
Comment le gouvernement a réagi pour remédier à la pénurie
Le gouvernement canadien a permis aux camionneurs étrangers d’obtenir un permis de travail au Canada ou la résidence permanente au Canada par le biais du Programme fédéral des travailleurs qualifiés (Entrée express), du Programme des travailleurs étrangers temporaires (PTET) et du Programme des candidats des provinces (Entrée non express). ).
On a demandé à Beghetto si les récents changements apportés à l’Entrée express destinés aux travailleurs qualifiés contribueraient à attirer de nouveaux travailleurs, ce à quoi il a répondu que l’industrie est encouragée, mais que des mesures visant à garantir la réussite à long terme des travailleurs doivent également être mises en place. Cela comprendrait la sélection des conducteurs potentiels et des transporteurs routiers pour garantir que les employeurs se conforment, paieront des salaires équitables, se conformeront aux lois du travail et formeront correctement les conducteurs.
Selon l’Ontario Trucking Association, Beghetto a en outre déclaré que le gouvernement fédéral doit faire davantage pour lutter contre Driver Inc., un stratagème d’évasion fiscale et d’abus de main-d’œuvre utilisé par les transporteurs opérant dans l’économie souterraine.
De nombreux conducteurs soumis à ce système se voient refuser les droits et avantages fondamentaux dont bénéficient les autres travailleurs fédéraux, tels que les indemnités de vacances, les congés de maladie, les indemnités de départ, etc., que Beghetto souhaite réparer.
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Conditions d’emploi pour être chauffeur de transport au Canada
Ceux qui recherchent un emploi dans le transport doivent répondre aux exigences suivantes :
- Un diplôme d’études secondaires est généralement requis.
- Une formation sur le terrain est assurée.
- L’achèvement d’un cours de formation de conducteur accrédité d’une durée maximale de trois mois, dans une école professionnelle ou un collège communautaire, peut être requis.
- Un permis de classe 3 ou D est requis pour conduire des camions à carrosserie droite.
- Un permis de classe 1 ou A est requis pour conduire des véhicules combinés longs.
- La mention Freins pneumatiques (Z) est requise pour les conducteurs qui conduisent des véhicules équipés de freins pneumatiques.
Les conducteurs potentiels peuvent également avoir besoin d’obtenir une certification d’une autorité de régulation avant de commencer à travailler. La profession est réglementée en Alberta, en Colombie-Britannique, en Ontario, au Québec et en Saskatchewan.
Les salaires pour la profession en question se situent en médiane à 24 $, mais certaines provinces affichent des salaires beaucoup plus élevés. La médiane dans les Territoires du Nord-Ouest, par exemple, est de 30 $, avec un salaire horaire élevé de 36 $. L’Alberta a un salaire élevé de 37,45 $ l’heure.
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