Initialement, l’usine produira une version électrique de la Jaguar XJ.
JLR a déclaré que le déménagement contribuerait à sécuriser les emplois de 2 700 travailleurs de l’usine.
La nouvelle fait suite à l’annonce de janvier, quand l’entreprise a annoncé qu’elle supprimerait 4 500 emplois, la majorité venant du Royaume-Uni. Cela faisait suite à 1 500 emplois perdus en 2018.
JLR n’a pas annoncé le lancement de la version à batterie de la XJ, mais remplacera les versions à essence et au diesel fabriquées depuis 1968.
Le professeur Ralph Speth, directeur général de la société, a appelé le gouvernement à redoubler d’efforts pour fournir des points de recharge pour les voitures électriques.
« L’infrastructure de charge actuelle n’est pas vraiment suffisante pour couvrir le pays, ni les points chauds des villes », a-t-il déclaré dans un entretien à la BBC.
« Le gouvernement doit diriger le processus », a-t-il ajouté.
‘Politiques confuses’
L’annonce de JLR intervient un jour après qu’un rapport ait révélé qu’en juin, les ventes de voitures à faibles émissions avaient chuté pour la première fois en plus de deux ans.
La Society of Motor Manufacturers and Traders a déclaré que les efforts déployés pour vendre ces voitures étaient compromis par des politiques confuses et par la suppression « prématurée » des subventions.
En réponse, le gouvernement a déclaré que son intérêt pour les modèles à zéro émission avait été un succès, les immatriculations de véhicules électriques à batterie ayant augmenté de plus de 60% cette année par rapport à la même période en 2018.
Selon un autre rapport, même si la nation se tournait vers les véhicules électriques, il faudrait encore limiter l’utilisation de la voiture.
Le Centre de recherche sur les solutions de demande d’énergie (CREDS) a averti que l’électrification des voitures ne résoudrait pas les problèmes d’embouteillages, d’étalement urbain et de gaspillage d’espaces de stationnement.
La décision d’investissement prise par JLR semble contredire les avertissements précédents de l’entreprise selon lesquels les investissements au Royaume-Uni seraient menacés par le Brexit, et en particulier par un scénario de non-transaction.
Cependant, les experts du secteur disent que JLR ne pouvait pas attendre pour voir les résultats du Brexit, car il lui fallait mettre à jour sa gamme de véhicules.
« Compte tenu du stade de son cycle de vie du produit, il [JLR] doit prendre cette décision. La capacité est située à Castle Bromwich et la recherche et le développement sont également à proximité. Ils ont donc pratiquement épuisé le temps imparti pour cette décision », a déclaré David Bailey. , professeur d’économie d’entreprise à la Birmingham Business School, a déclaré au programme Today de la BBC.
Il a ajouté que sans le nouvel investissement, l’usine de Castle Bromwich serait « effectivement morte ».
L’usine produit également les Jaguar XF, XE et F-Type.
Le secrétaire d’Etat aux Affaires économiques, Greg Clark, a déclaré: « L’annonce faite aujourd’hui constitue un vote de confiance dans l’industrie automobile britannique, qui protège des milliers d’emplois qualifiés.
« Cela reflète notre volonté pour le Royaume-Uni d’être à l’avant-garde du développement et de la fabrication de la prochaine génération de véhicules électriques. »
L’investissement dans l’industrie automobile britannique a diminué de 47% l’an dernier par rapport à 2017 et le pays n’attire qu’une fraction infime de l’investissement mondial dans les voitures électriques.
À lui seul, VW investit 70 milliards £ en Europe, aux États-Unis et en Chine.
Un Brexit sans accord verrait de nouveaux tarifs imposés sur les composants et pièces détachées échangés entre l’UE et le Royaume-Uni.
La société mère de Vauxhall a déclaré que sans un accord, elle ne ferait pas de la prochaine génération Astra à Ellesmere Port.
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