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Un avion ukrainien s'écrase près de la capitale iranienne, faisant 176 morts

SHAHEDSHAHR, IRAN –
Un avion de passagers ukrainien transportant 176 personnes s'est écrasé mercredi, quelques minutes seulement après son décollage de l'aéroport principal de la capitale iranienne, transformant des terres agricoles à la périphérie de Téhéran en champs de débris enflammés et tuant tous à bord.

Le crash d'Ukraine International Airlines est survenu quelques heures après que l'Iran a lancé une attaque au missile balistique sur des bases irakiennes abritant des soldats américains, mais les responsables ukrainiens et iraniens ont dit qu'ils soupçonnaient un problème mécanique de faire tomber le Boeing 737-800, âgé de 3 1/2 ans. .

L'avion a transporté 167 passagers et neuf membres d'équipage de différentes nations. Le ministre ukrainien des Affaires étrangères, Vadym Prystaiko, a déclaré qu'il y avait 82 Iraniens, 63 Canadiens et 11 Ukrainiens à bord – les ressortissants ukrainiens comprenaient deux passagers et neuf membres d'équipage. Il y avait également 10 suédois, quatre afghans, trois allemands et trois britanniques, a-t-il dit.

Les responsables de la compagnie aérienne ont déclaré que la plupart des passagers étaient en route vers la capitale ukrainienne, Kiev, transitant par là vers d'autres destinations. Le personnel de l'aéroport de Boryspil à Kiev a déclaré à l'Associated Press que les passagers de ce vol sont généralement des étudiants iraniens qui reviennent en Ukraine après les vacances d'hiver.

Le président ukrainien Volodymyr Zelenskiy a présenté ses condoléances aux familles des victimes. Son bureau a déclaré qu'il avait écourté sa visite à Oman et qu'il revenait à Kiev en raison de l'accident. Le Premier ministre du pays, Oleksiy Honcharuk, a confirmé le bilan des victimes.

"Notre tâche est de déterminer la cause de l'accident du Boeing et de fournir toute l'aide nécessaire aux familles des victimes", a déclaré le président du Parlement, Dmytro Razumkov, dans un communiqué sur Facebook.

L'Ukraine International Airlines a déclaré qu'elle avait suspendu indéfiniment ses vols vers Téhéran après le crash. "C'était l'un des meilleurs avions que nous avions, avec un équipage incroyable et fiable", a déclaré Yevhen Dykhne, président d'Ukraine International Airlines, lors d'un briefing après l'accident.

Zelenskiy, le président ukrainien, a ordonné une inspection générale de tous les avions civils du pays, "quelles que soient les conclusions sur l'accident en Iran".

L'avion avait été retardé de près d'une heure du décollage de l'aéroport international Imam Khomeini. Il a décollé vers l'ouest, mais n'a jamais atteint plus de 8 000 pieds dans les airs, selon les données du site de suivi des vols FlightRadar24.

On ne sait toujours pas ce qui s'est passé. Qassem Biniaz, porte-parole du ministère iranien de la Route et des Transports, a déclaré qu'un incendie avait frappé l'un de ses moteurs. Le pilote de l'avion a ensuite perdu le contrôle de l'avion, l'envoyant s'écraser au sol, a expliqué Biniaz, selon l'agence de presse IRNA.

Hassan Razaeifar, le chef du comité d'enquête sur les accidents aériens, a déclaré qu'il semblait que le pilote ne pouvait pas communiquer avec les contrôleurs de la circulation aérienne à Téhéran dans les derniers instants du vol. Il n'a pas élaboré. Plus tard, les autorités ont déclaré avoir trouvé les soi-disant «boîtes noires» de l'avion, qui enregistrent les conversations du poste de pilotage et les données des instruments.

Les autorités ukrainiennes ont proposé de contribuer à l'enquête sur l'accident d'avion. "Nous préparons un groupe de spécialistes afin d'aider à l'opération de recherche et à l'enquête sur la cause de l'accident", a déclaré Honcharuk.

L'avion, entièrement chargé de carburant pour son vol de 2 300 kilomètres (1 430 milles), a percuté des terres agricoles près de la ville de Shahedshahr, à la périphérie de Téhéran. Des vidéos prises immédiatement après le crash show éclairent les champs sombres avant l'aube.

Le résident Din Mohammad Qassemi a déclaré qu'il avait regardé les informations sur l'attaque par un missile balistique iranien contre les forces américaines en Irak pour se venger du meurtre du garde révolutionnaire général Qassem Soleimani lorsqu'il a entendu l'accident.

"J'ai entendu une explosion massive et toutes les maisons ont commencé à trembler. Il y avait du feu partout", a-t-il déclaré à l'AP. "Au début, je pensais que (les Américains) avaient frappé ici avec des missiles et étaient allés dans le sous-sol comme abri. Après un certain temps, je suis sorti et j'ai vu un avion s'écraser là-bas. Des parties du corps traînaient partout."

Les journalistes de l'AP qui ont atteint le site de l'accident ont vu un large champ de débris éparpillés sur les terres agricoles, les morts gisant parmi les morceaux de l'avion brisés. Leurs possessions, une brosse à dents électrique couverte d'un dessin animé pour enfant, un animal en peluche, des bagages et des appareils électroniques, s'étalaient partout.

Les sauveteurs masqués ont crié le bruit des hélicoptères en vol stationnaire pendant qu'ils travaillaient. Ils ont rapidement réalisé qu'il n'y aurait pas de survivants.

"La seule chose que le pilote a réussi à faire était de diriger l'avion vers un terrain de football près d'ici au lieu d'une zone résidentielle là-bas", a déclaré le témoin Aref Geravand. "Il s'est écrasé près du champ et dans un canal d'eau."

Le Boeing 737-800 est un avion de ligne bimoteur monocouloir très utilisé pour les vols à courte et moyenne portée. Des milliers d'avions sont utilisés par les compagnies aériennes du monde entier.

(intégré) https://www.youtube.com/watch?v=qWOnyNHa5Y4 (/ intégré)

Introduit à la fin des années 1990, il s'agit d'un modèle plus ancien que le Boeing 737 MAX, qui a été immobilisé pendant près de 10 mois après deux accidents mortels. Boeing a construit l'avion qui s'est écrasé mercredi en 2016 et il a subi la dernière maintenance de routine lundi, a déclaré Ukraine International Airlines.

Un certain nombre d'avions 737-800 ont été impliqués dans des accidents mortels au fil des ans.

En mars 2016, un FlyDubai 737-800 de Dubaï s'est écrasé alors qu'il tentait d'atterrir à l'aéroport de Rostov-sur-le-Don en Russie, tuant 62 personnes à bord. Un autre vol 737-800 au départ de Dubaï, opéré par Air India Express, s'est écrasé en mai 2010 alors qu'il tentait d'atterrir à Mangalore, en Inde, tuant plus de 150 personnes à bord.

Ces 737-800 ont fait l'objet d'inspections depuis l'année dernière après que les compagnies aériennes ont commencé à signaler des fissures dans une partie qui maintient les ailes attachées au fuselage. Boeing a déclaré en octobre que les compagnies aériennes du monde entier avaient inspecté 810 avions à la suite d'une ordonnance des autorités de sécurité américaines. Parmi eux, 38 avions – soit 5% – avaient eu besoin de réparations, a déclaré Boeing à l'époque. Il n'est pas rare que les régulateurs exigent des inspections d'un composant ou d'une zone spécifique pour les avions qui sont en service depuis longtemps.

Boeing Co., basée à Chicago, était "au courant des reportages des médias iraniens et nous recueillons de plus amples informations", a déclaré le porte-parole Michael Friedman à l'AP.

Boeing, comme d'autres fabricants de compagnies aériennes, aide généralement aux enquêtes sur les accidents. Cependant, cet effort dans ce cas pourrait être affecté par la campagne de sanctions américaine en place contre l'Iran depuis que le président Donald Trump s'est retiré unilatéralement de l'accord nucléaire de Téhéran avec les puissances mondiales en mai 2018.

Airbus et Boeing étaient tous deux prêts à vendre des milliards de dollars d'avions à l'Iran dans le cadre de l'accord, qui a vu Téhéran limiter son enrichissement d'uranium en échange de la levée des sanctions économiques. Mais la décision de Trump a stoppé les ventes.

Sous des décennies de sanctions internationales, la flotte d’avions commerciaux de passagers de l’Iran a vieilli, des accidents aériens se produisant régulièrement pour les transporteurs nationaux ces dernières années, faisant des centaines de victimes.

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Karimi a fait des reportages à Téhéran, en Iran, et Gambrell à Dubaï, aux Émirats arabes unis. Les rédacteurs de l'Associated Press Adam Schreck à Bangkok; Mehdi Fattahi à Téhéran; Daria Litvinova à Moscou, Inna Varenytsia et Dmytro Vlasov à Kiev, Ukraine; et Carlo Piovano à Londres ont contribué à ce rapport.

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