Paris vote à une écrasante majorité pour interdire les locations de scooters électriques

Les scooters électriques sont sur le point de faire une dernière sortie française de la Ville Lumière. Les habitants de Paris, en France, ont voté à une écrasante majorité pour interdire les locations de micro-mobilité électrique lors d’un référendum dimanche.

Le taux de participation a été faible : seulement 103 084 personnes (environ 7,5 % des électeurs inscrits) se sont présentées pour peser. Mais parmi ce sous-ensemble, les scooters électriques se sont révélés profondément impopulaires. Plus de 89% des personnes ont voté contre la poursuite de la location de scooters électriques en libre-service, selon résultats affichés sur le site Internet de la ville.

Le vote n’affecte pas les scooters personnels privés ni les vélos électriques, mais nuit aux trois sociétés de location de scooters en libre-service opérant dans la ville française: Lime, Dott et Tier dont les scooters électriques ont proliféré autour de Paris ces dernières années. . Là, comme dans de nombreuses zones métropolitaines du monde, les dispositifs de micro-mobilité alimentés par batterie ont suscité la controverse et introduit de nouvelles énigmes en matière d’urbanisme et de réglementation depuis leur arrivée.

En 2022, 34 personnes sont décédées en France alors qu’elles conduisaient des scooters électriques ou des appareils similaires, selon le service national de la sécurité routière du pays. L’agence a également noté que au cours de la même période, 570 autres personnes ont été grièvement blessées dans des accidents de scooter électrique ou de micro-mobilité. Ces blessures et décès ont augmenté précipitamment, passant d’environ zéro en 2018 aux statistiques actuelles, selon le département de la sécurité, malgré les efforts réglementaires pour renforcer la sécurité des scooters.

En 2019, une loi adoptée obligeant les conducteurs de scooters électriques à porter des vêtements à haute visibilité, leur imposait de suivre le flux de la circulation et introduisait de lourdes amendes pour les violations de la limite de vitesse, selon la BBC. Pourtant, le bilan humain n’a cessé d’augmenter.

En plus des problèmes de sécurité, les opposants aux appareils soulignent également que leur nature sans quai entraîne des trottoirs, des espaces publics et des dangers sur la route encombrés par les scooters. Souvent, les scooters électriques ont fini par polluer les parcs ou même le fond des cours d’eau (comme la Seine à Paris), où ils sont largués. Paris amendes précédemment instituées pour conduire et garer incorrectement des scooters électriques sur les trottoirs, mais encore une fois, cela ne semblait pas faire grand-chose pour résoudre le problème, selon la BBC.

Souvent, les partisans des scooters électriques affirment qu’ils constituent un moyen de transport plus respectueux de l’environnement que les voitures et autres véhicules à essence. Ils ont également été présentés comme un moyen d’améliorer la connectivité des transports en commun et l’accessibilité des transports. Cependant, ces arguments peuvent ne pas tenir autant d’eau à Paris, qui est généralement accessible à pied et dispose déjà de transports en commun étendus et de haute qualité que les gens utilisent.

Une étude récente parrainée par la ville ont montré que, sans les scooters électriques, les gens se déplaceraient le plus souvent par défaut via un autre type de transport à faible émission de carbone comme le vélo, la marche ou le métro, selon le New York Times.

Bien que le vote de ce week-end soit techniquement non contraignant, selon un autre New York Times rapport, la maire de Paris Anne Hidalgo a déclaré qu’elle entendait se conformer à l’opinion publique. « Ce soir, les Parisiens qui se sont exprimés massivement se sont prononcés contre les scooters en libre-service », a déclaré Hidalgo dans le communiqué de presse de la ville. « Leur message très clair devient maintenant notre feuille de route. Avec mon équipe, nous donnerons suite à leur décision comme je l’ai promis. Le maire a récemment été un leader dans la lutte contre les scooters de location et les a précédemment décrits comme une « nuisance », selon le NYT.

Les contrats des opérateurs de scooter expirent fin août à Paris, et ils ne seront pas renouvelés. A partir du 1er septembre, « il n’y aura plus de trottinettes en libre-service à Paris », Hidalgo a dit.

Bien que de nombreuses villes européennes aient adopté les scooters électriques comme un autre moyen de transport, les courants d’opinion et de politique ont apparemment commencé à changer. Plus tôt cette année, Barcelone temporairement interdit amener des scooters électriques dans les transports publics à la suite d’un incident où l’un des véhicules a pris feu dans un train local en 2022. La nouvelle mesure de vote de Paris pourrait créer un précédent ailleurs parmi les principales destinations touristiques européennes.

Dans une incident notoire de 2022 à Rome, en Italie, deux touristes américains ont réussi à infliger 25 000 € de dégâts aux marches espagnoles de la ville, un site historique et culturel du vieux centre de Rome.