Cruise, la société de voitures autonomes dont un robotaxi a traîné un piétona partagé des images de l'incident graphique avec les régulateurs en utilisant une mauvaise connexion Internet, selon un examen indépendant. Cruise n'a pas explicitement déclaré qu'un piéton avait été traîné sur 20 pieds et espérait que le partage d'écran d'une vidéo «parlerait de lui-même». La connexion Internet était si mauvaise que les régulateurs présents n’ont jamais vu ce qui s’était passé.
« Des problèmes de connectivité Internet ont probablement empêché ou gêné (les responsables gouvernementaux) de voir la vidéo complète de manière claire et complète », ont déclaré les avocats de Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan, qui ont été embauchés par Cruise pour mener l'examen. Lorsque des problèmes Internet ont provoqué le blocage et la disparition de la vidéo, «les employés de Cruise sont restés silencieux, ne parvenant pas à garantir que les régulateurs comprenaient ce qu'ils ne pouvaient probablement pas voir».
Les avocats ont qualifié l'approche de Cruise d'alerter les responsables gouvernementaux de « passive », de « non transparente » et de « fondamentalement erronée » dans l'examen de près de 200 pages de l'incident de traînage de piétons. Cruise a estimé qu'il serait acceptable de simplement diffuser une vidéo de mauvaise qualité de l'incident du 2 octobre aux régulateurs, et lorsque personne n'a posé de questions, les dirigeants de l'entreprise n'ont rien divulgué. Le cabinet d'avocats chargé d'examiner la conduite de Cruise a déclaré que l'incident reflétait un manque de leadership aux plus hauts niveaux de l'entreprise et a déclaré dans le rapport qu'« il n'y avait pas de capitaine du navire ».
Cruise a rencontré des représentants du gouvernement le 3 octobre, un jour après l'incident de traînage, au cours duquel il a partagé de manière inefficace des vidéos en utilisant une qualité vidéo médiocre. Les responsables du gouvernement n'ont vu la véritable vidéo non obstruée de l'incident que plus d'une semaine après les premières réunions avec Cruise, selon l'étude. Le Département des véhicules automobiles de Californie Croisière suspendue d’exploiter son robotaxis le 24 octobre, notant que l’entreprise avait « déformé les informations ».
L'examen détaille les images graphiques et les vidéos que les entrepreneurs de Cruise ont capturées lors de l'incident de traînage et rapporte que plus de 100 employés de Cruise étaient au courant de l'accident avant le 3 octobre. Ces images et vidéos n'ont été partagées de manière proactive avec les régulateurs que des semaines après l'accident. L'examen détaille les images graphiques et les vidéos capturées par les entrepreneurs de croisière lors de l'incident de traînage.
« Cet entrepreneur a rapporté avoir vu du sang et des morceaux de peau à un endroit situé à deux ou trois longueurs de voiture de l'endroit où l'AV s'est finalement arrêté », indique l'étude.
L’examen indique que Cruise s’est largement concentré sur la correction d’un faux récit initialement rapporté sur cet incident. Les premiers rapports indiquaient qu'un robotaxi Cruise avait heurté un piéton à San Francisco. En réalité, un véhicule conduit par un humain a heurté la piétonne, puis un véhicule de croisière l'a écrasée et a commencé à la traîner.
Plusieurs dirigeants ont démissionné de Cruise à la suite de ce fiasco, notamment Kyle Vogt, PDG et co-fondateurainsi que le co-fondateur Dan Kan. Plus récemment, Cruise a licencié environ un quart de ses employéset ses robotaxis restent à l'arrêt.
Le ministère américain de la Justice et la Securities and Exchange Commission enquêtent également sur Cruise, selon un rapport. article de blog d'entreprise.
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