Comme beaucoup le comprennent maintenant, le plan tarifaire du président Trump ne sert pas un peu plus qu'une taxe sur les consommateurs, même si l'objectif du président est de punir le Canada et le Mexique, apparemment sur l'immigration et le trafic de drogue. Avec 25% de tarifs sur les importations en provenance des pays qui entrent en vigueur mardi, de nouvelles recherches mettent en lumière ce que cela signifie pour les consommateurs qui essaient d'acheter une nouvelle voiture: les prix sur les véhicules populaires comme les véhicules de services publics de croisement pourraient augmenter d'au moins 4 000 $ ou trois fois ce montant pour un véhicule électrique. Voilà pour la fin de l'inflation.
Tesla, dirigée par le bras droit du président Trump, Elon Musk, est peut-être la moins touchée, car elle fabrique ses voitures pour les clients américains au niveau national. Les républicains ne sont pas les plus grands acheteurs de véhicules électriques, cependant, donc la base de Trump est probablement sur le point de voir un choc d'autocollante à leur concessionnaire Ford local. La camionnette Ford Bronco Sport et Maverick, par exemple, sont toutes deux construites au Mexique, où les tarifs pourraient frapper ce dernier avec une augmentation de prix de 8 000 $. Les VUS haut de gamme avec un contenu «significatif» du Mexique verraient une augmentation de près de 9 000 $. La recherche provient du Anderson Economic Group, un cabinet de conseil en automobile au Michigan.
La Chine est également frappée par de nouveaux tarifs de 20%, et les sociétés électroniques, dont Acer, ont commencé à annoncer leurs premières hausses de prix. L'ordinateur portable le plus cher d'Acer, une bête de jeu de 3 000 $, coûtera bientôt 3 300 $.
Il convient de noter que lors de sa première administration, le président Trump a signé un nouvel accord commercial avec le Canada et le Mexique qui a permis à une plus grande production de se déplacer vers ces pays en incitant la production automobile en Amérique du Nord. Maintenant, Ford se précipite pour expédier des produits au-dessus de la frontière canadienne, il a donc au moins des pièces en Amérique pour continuer à fabriquer un petit moment. En règle générale, les pièces d'une voiture peuvent traverser la frontière plusieurs fois avant qu'elles se retrouvent dans un véhicule, et celles-ci seront toutes taxées maintenant. Les tarifs sont traditionnellement destinés à rendre les produits domestiques plus attrayants en rendant les produits importés plus chers, mais la chaîne d'approvisionnement automobile est si tissée entre les voisins d'Amérique du Nord que la fabrication ne peut pas se déplacer aux États-Unis du jour au lendemain.
Le PDG de Ford, Jim Farley, a déclaré que les tarifs «souffleront dans l'industrie américaine que nous n'avons jamais vus». Si les consommateurs sont blessés par plus d'inflation et que les travailleurs automobiles perdent leur emploi, cela ne ressemble pas à une grande victoire. Les chauffeurs de camion et les cols bleus ne sont-ils pas le peuple que Trump a courtisé pour remporter la présidence? La pensée zéro-sum, l'idée que la victoire du Canada signifie que l'Amérique perdra, va blesser de vraies personnes de tous les jours qui essaient de vivre leur vie. Et tout cela arrive à un moment où l'économie s'est très bien comportée, malgré la peur. Pourquoi faisons-nous cela?
Le président Trump et Musk ont tous deux admis que les Américains pourraient ressentir une certaine douleur des tarifs, ce qui, selon les constructeurs automobiles, se terminera rapidement. Le Canada et le Mexique ont tenté d'éviter les tarifs en promettant de renforcer l'application des frontières, mais le président ne semble pas avoir été satisfait et a déclaré que les mesures entreront en vigueur le 4 mars.
La partie la plus triste de tout cela est que les véhicules électriques prendront un autre coup qu'ils ne peuvent pas se permettre, car la croissance ralentit et que les véhicules chinois continuent de reprendre le monde. Malgré les affirmations antérieures de Musk selon lesquelles il se souciait de faire quoi que ce soit pour bénéficier à la transition vers l'électricité, il semble qu'il se soucie davantage de son influence à la Maison Blanche aujourd'hui – et de collecte des contrats SpaceX – que la santé de l'industrie des véhicules électriques ou de sa propre entreprise. Les ventes de Tesla continuent de baisser aux États-Unis et surtout en Europe, même si les ventes d'autres véhicules électriques y augmentent. Cependant, il existe un argument cynique selon lequel il est satisfait des subventions réduites pour les véhicules électriques parce que Tesla est mieux placée pour survivre contre ses concurrents. Il construit la plupart de ses pièces sur mesure en interne et n'a pas de présence manufacturière au Canada ou au Mexique. À l'inverse, il est possible que les dommages de réputation à Tesla puissent profiter dans une certaine mesure à d'autres fabricants de véhicules électriques.
On ne sait pas ce qui pourrait satisfaire le président Trump et provoquer la levée des tarifs. En attendant, une couverture décente pourrait être le stockage sur Cardano, Solana et d'autres shitcoins, car le président Trump indique qu'il utilisera les revenus du gouvernement pour les acheter, peut-être en utilisant des revenus tarifaires, pour une nouvelle réserve stratégique, en renflouant l'industrie cryptographique et en soutenant le portfolio de démarrage de sa «crypto Czar» David Sacs. Les intérêts en argent feront très bien, tandis que tout le monde devra faire face à la douleur et à la souffrance.
GIPHY App Key not set. Please check settings