San Francisco a trouvé une belle nouvelle source de revenus: frapper Waymos autonome avec des citations de la circulation. La ville a cité les véhicules Waymo 589 fois en 2024 pour un total de 65 065 $ en pénalités. Les violations allaient du blocage de la circulation des rues au stationnement dans les zones interdites. Waymo appartenant à Google exploite 300 véhicules à San Francisco qui sont disponibles au public, ce qui signifie qu'ils ont reçu moins de deux billets par jour en moyenne.
Waymo a déclaré à TechCrunch qu'ils travaillaient sur les citations, ce qui peut se produire pour diverses raisons, comme lorsque les véhicules attendent leur prochain client et se garent brièvement dans une zone illégale. Ils peuvent également parfois s'arrêter dans des zones de chargement commerciales pour déposer des clients.
Les opérateurs autonomes, notamment Waymo et la croisière maintenant disparue, ont été soumis à des critiques – et au vandalisme – au fil des ans pour avoir provoqué des incidents mineurs, car leurs véhicules se comportent parfois de manière perplexe, comme la conduite inexplicablement un homme dans des cercles sans fin ou la vitesse à un arrêt de la circulation. Les voitures autonomes doivent être formées sur la façon de répondre à toutes les situations possibles qu'ils pourraient rencontrer, et parfois elles ne savent pas réagir ou succomber aux cas de bord. Il met en perspective la quantité de traitement que les humains effectuent lors de la conduite et comment les humains sont capables d'intudier la façon dont les compagnons humains se comporteront d'une manière qu'un ordinateur ne peut pas.
Waymo a déclaré l'année dernière que ses véhicules avaient été certifiés pour répondre correctement aux véhicules d'urgence et aux forces de l'ordre.
À tout le moins, les perturbations de Waymo ont généré des revenus pour la ville de San Francisco. L'entreprise a participé à une campagne d'extension agressive au cours de la dernière année, après avoir ouvert l'accès à Los Angeles l'année dernière et à Austin, au Texas, la semaine dernière, avec des plans pour entrer dans d'autres villes, dont Miami, sous peu. Waymo teste également ses voitures dans des régions avec des intempéries, notamment Buffalo, New York.
Les services autonomes comme Waymo offrent la promesse de rendre tout le monde plus sûr en retirant les conducteurs ivres de la route et en corrigeant d'autres erreurs humaines. Les femmes ont déclaré avoir aimant utiliser Waymo sur Uber, car elles n'ont pas à rouler avec un étranger tard dans la nuit. Certains disent que les véhicules autonomes conduiront à plus de trafic sur les routes et les autoroutes, car les gens pourraient travailler pendant qu'ils roulent et vivent plus loin du travail, par exemple. Mais l'infrastructure de transport en commun fait mal à travers une grande partie des États-Unis, souvent pas une option. Et les gens auraient eu des relations sexuelles à Waymos, mettant en évidence le défi que les opérateurs seront confrontés à garder les véhicules propres lorsqu'il n'y a pas de conducteur. Les citadins sont souvent contre des véhicules de passagers privés car ils occupent de nombreux biens immobiliers qui pourraient être utilisés pour le logement.
Elon Musk a tout fait sur l'autonomie et la robotique alors que les ventes de véhicules s'effondrent à Tesla. La société affirme qu'elle lancera un service de robotaxi à Austin d'ici la fin de 2025 et a demandé des permis de test en Californie. Tesla utilise une forme différente d'auto-conduite qui s'appuie uniquement sur les caméras et les réseaux de neurones, tandis que Waymo utilise des capteurs LiDAR plus chers qui, selon eux, peuvent répondre aux dangers plus rapidement et voir par le brouillard ou la pluie. Waymo a prouvé la viabilité de sa technologie beaucoup plus tôt que Tesla, qui a proclamé en 2016 que tous ses véhicules se conduiraient dans les trois à six mois, ou en 2017.
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