GM semble ne pas vouloir bouger quant à sa décision de remplacer Apple CarPlay et Android Auto avec son système d’infodivertissement interne sur ses futurs véhicules électriques. La seule différence est que cette fois-ci, il s’agit de sécurité.
Il y a environ huit mois, comme l’a rapporté Reuters, GM a décidé de remplacer Apple CarPlay et Android Auto avec son propre système d’infodivertissement intégré qui sera développé en collaboration avec Google. Elle a choisi le Chevrolet Blazer 2024 comme voiture phare de son nouveau système.
Cette décision a évidemment suscité des réactions négatives dans l’opinion publique. Les consommateurs sont bien trop habitués à Apple CarPlay pour passer à une toute nouvelle interface. Ce changement signifierait que les consommateurs ne pourraient plus refléter leur téléphone sur l’écran de leur voiture. Au lieu de cela, ils devraient télécharger manuellement une base de données entière sur le système d’infodivertissement de leur voiture, ce qui est un peu une demande.
GM a continué à essayer de vendre sa décision pendant quelques mois, faisant de son mieux pour montrer aux consommateurs comment son nouveau système serait aussi convaincant que CarPlay. Même si les gens ne l’ont pas vraiment acheté, semblait confiant dans leurs projetsde toute façon.
Dans une déclaration que Tim Babbitt, responsable des produits d’infodivertissement chez GM, a donnée à Tendance automobile lors d’un événement de presse pour le nouveau Chevrolet Blazer EV, il a déclaré que CarPlay et Android Auto avaient « des problèmes de stabilité qui se manifestent par de mauvaises connexions, un mauvais rendu, des réponses lentes et des connexions interrompues ». Il a également ajouté que ces problèmes obligent les conducteurs à décrocher leur téléphone toutes les quelques minutes, ce qui pourrait entraîner une distraction au volant.
GM estime qu’il est plus sûr pour les conducteurs d’alimenter son système d’infodivertissement intégré avec les applications dont ils auraient besoin pour tout utiliser et tout contrôler depuis la voiture au lieu d’utiliser leur téléphone.
Après que l’histoire de MotorTrend et la déclaration de Babbitt aient retenu l’attention, GM a contacté plusieurs publications essayant d’atténuer son départ d’Apple. Cette fois, dit-il, « la stratégie d’infodivertissement intégrée de GM repose sur les avantages d’avoir un système qui permet une plus grande intégration avec l’écosystème et les véhicules GM dans leur ensemble. »
En d’autres termes, ils veulent des données. Ils sont tentés par la perspective de mettre la main sur tout ce à quoi ils ont laissé accéder jusqu’à présent à des sociétés tierces.
En effet, dans une interview avec Reuters il y a quelques mois, Edward Kummer, directeur numérique de GM, l’a admis en déclarant qu’ils pensaient que les revenus d’abonnement constituaient pour eux une bonne opportunité de revenus. Reuters a également révélé que la directrice générale de GM, Mary Barra, envisage un chiffre d’affaires annuel provenant des abonnements compris entre 20 et 25 milliards de dollars d’ici 2030.
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