Il y a eu beaucoup de spéculations sur la façon dont la participation étroite d'Elon Musk dans la nouvelle administration Trump pourrait affecter la fortune de son vaste empire commercial. D'une part, le président Trump pourrait soulager l'environnement réglementaire sur Tesla et remettre encore plus de contrats gouvernementaux à SpaceX. À l'inverse, les marchés considérés comme favorables à l'industrie des véhicules électriques, mais hostiles à la politique de la nouvelle administration, comprenaient des réductions de coûts menées par Musk lui-même, montrent déjà des signes d'aigrissement sur Tesla.
Nous constatons maintenant un autre effet secondaire potentiellement défavorable, car la Chine considère l'utilisation de Tesla comme un pion dans les négociations commerciales.
Les ventes de voitures Tesla étaient stables en 2024, et pour maintenir sa valorisation astronomique, Musk a parié l'ensemble de l'avenir du constructeur automobile sur l'autonomie, à la fois sous la forme de voitures autonomes et de robots humanoïdes, les considérant comme une opportunité beaucoup plus lucrative que le bas – marge commerciale traditionnelle de vente de voitures. Il passe maintenant la plupart des appels de revenus de Tesla en parlant un avenir dans lequel des flottes autonomes de «cybercabs» parcouriront les rues et remplaceront les conducteurs humains. La société a lentement déployé sa technologie complète de conduite (FSD) grâce à un module complémentaire facultatif pour les propriétaires de Tesla actuels, avec des plans pour commencer à tester un service de taxi entièrement autonome à Austin cette année.
La Chine est cependant le deuxième plus grand marché de Tesla, et le pays n'a pas permis de lui avoir permis de commencer à déployer des technologies autonomes. La récente décision du président Trump de placer des tarifs de 10% sur les marchandises exportées de Chine a créé l'occasion pour ce pays d'utiliser le confident du président comme effet de levier. De Temps financierS:
Les autorités chinoises envisagent d'utiliser l'approbation de la licence de conduite autonome de Tesla comme monnaie de négociation dans les négociations commerciales avec Trump, a déclaré deux des personnes connaissant le retard, ajoutant que c'était la principale raison de la conservation de l'octroi du permis .
L'approbation pourrait encore arriver bientôt, selon la façon dont les négociations commerciales se sont développées, l'une des personnes a ajouté. Mais un autre a déclaré que certaines personnes de l'entreprise pensaient qu'un consentement rapide était peu probable à moins qu'il n'y ait «une percée ou une concession majeure» dans les pourparlers commerciaux.
Le président Trump a déclaré que la Chine était injustement en concurrence dans l'économie mondiale en subventionnant l'industrie locale, et il a également cherché à pousser le pays à réprimer la distribution du fentanyl.
En Chine, des concurrents comme BYD ont couru devant Tesla vendant des véhicules électriques ultra-affordables pour les masses, ce qui signifie que le pays n'en a pas besoin. Le président Trump a une raison utile de soutenir le musc – son super poitrine de guerre PAC a aidé le président à exercer le pouvoir dans le GOP qui attaque les politiciens déloyaux, et Musk était derrière la guerre de Doge contre Dei et les élites gouvernementales qui, selon Trump, ont toujours été contre lui.
La Chine n'autorise pas actuellement Tesla à s'entraîner à y conduire des images, et les États-Unis ne permettent pas à l'entreprise de s'entraîner en Chine en raison des restrictions d'exportation. Musk a déclaré qu'il avait plutôt essayé de se préparer à un déploiement dans le pays en formant ses systèmes d'IA sur des vidéos accessibles au public des rues chinoises auxquelles il peut accéder depuis les États-Unis
Musk a promis une autonomie complète, dans laquelle les passagers n'ont pas du tout besoin de conduite d'un véhicule, remontent à des années et ont toujours raté ses propres délais. Même maintenant, Musk déplace les poteaux de but en disant que l'autonomie complète ne sera pas disponible pour les chauffeurs américains cette année, mais ils pourront accéder à un service de covoiturage plus limité dans des zones de service fixe comme Austin. Il est important de garder cela à l'esprit ici. Et nous ne savons même pas que Tesla peut atteindre une autonomie totale en premier lieu, les approbations réglementaires résumées. Il n'a pas vraiment démontré l'exploit à l'échelle sans pilote humain au volant comme Waymo.
Sur un autre front, Musk a étrangement été favorable à la relance des incitations aux acheteurs EV aux États-Unis, y compris les crédits d'impôt qui ont grandement profité à son entreprise. Cyniquement, les critiques pensent qu'il soutient le déménagement parce que Tesla serait moins impact sur les concurrents comme Rivian qui sont encore loin de la rentabilité.
C'est tout le monde de Musk, et nous le vivons. Combien des quatre prochaines années de déménagements politiques seront attribuables à ses besoins?
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