Les personnes qui utilisent des vélos électriques sont plus susceptibles de subir des blessures graves que celles qui utilisent des vélos conventionnels et des scooters motorisés, selon une étude récente. Mais les scooters électriques ont leurs propres risques pour la santé, aussi.
La recherche, publié en novembre, dans la revue Injury Prevention, a examiné des données sur les blessures causées par des produits de consommation collectées par le gouvernement américain dans les salles d’urgence du pays. Les auteurs ont comparé les tendances des blessures signalées entre 2000 et 2017 causés par des vélos électriques, des scooters électriques et des vélos à pédale les uns aux autres.
Au cours de ces années, ils ont trouvé 17 pour cent des blessures liées aux vélos électriques étaient des blessures internes plus graves comme hémorragie interne. C’est plus que le double du pourcentage de blessures internes vu avec des scooters ou des vélos. Les conducteurs de vélos électriques blessés étaient également plus susceptibles d’avoir besoin d’une hospitalisation que les autres groupes. Et les blessures par vélo électrique étaient trois fois plus susceptibles d’avoir impliqué des collisions avec des piétons que les deux groupes.
Les blessures par scooter électrique, en revanche, étaient trois fois plus susceptibles de provoquer des commotions cérébrales que les vélos électriques et plus susceptibles de provoquer des fractures. Plus de personnes ont également été blessées dans l’ensemble sur les scooters électroniques que sur les vélos électriques, bien que cela soit au moins en partie dû à la plus grande popularité des premiers. Pendant la durée de l’étude, quelque 130 000 blessures ont été causées par des scooters, contre environ 3 000 blessures par vélo électrique.
Til même étude a trouvé cles vélos conventionnels ont fait plus de 9 millions de blessés. Ils sont encore plus populaires que les e-scooterss ou vélos électriques, cependant, avec unerond la moitié de tous les ménages en posséder un. Et par rapport aux vélos électriques et aux scooters, nous en savons beaucoup plus sur le risque (et le bien pour notre santé) de rouler les vélos peuvent être.
« Nous ne savons pas grand-chose sur les risques et les avantages globaux des scooters et des vélos électriques », a expliqué Charles DiMaggio, auteur principal, directeur du programme de recherche sur les blessures à la division Langone Health de la division Langon Health des traumatismes et des soins intensifs chirurgicaux, Raconté Reuters par e-mail mercredi.
Les auteurs suggèrent que une plus grande vitesse maximale des vélos électriques et des scooters électriques est à blâmer pour au moins une partie du risque accru de blessures vu avec eux par rapport aux vélos. Mais alors que les cyclistes peuvent faire plus pour se protéger, comme porter volontairement des casques et ne pas rouler ivre, les villes devraient prendre une partie de la réglementation aussi, surtout si ces produits peuvent motiver les gens à essayer des modes de transport plus écologiques.
De nombreuses villes ont du mal à réglementer au mieux l’utilisation des vélos électriques et des scooters électriques, en particulier ceux loués par entreprises de covoiturage, A noté DiMaggio. Et il y a beaucoup de choses que les villes pourraient exiger ou mettre en œuvre pour créer une expérience de conduite plus sûre, telles que des stations d’accueil, plus vélo dédié voies et programmes éducatifs. Les entreprises, quant à elles, devraient probablement faire plus pour prévenir leurs vélos électriques loués de monter en flammes ou autrement décomposition.
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